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　　凯发·天生赢家ღ◈★✿，凯发一触即发官网ღ◈★✿。凯发K8天生赢家一触即发ღ◈★✿，凯发天生赢家ღ◈★✿，凯发k8国际首页登录ღ◈★✿。雄商高铁菏泽段全面进入无砟轨道铺设阶段ღ◈★✿，省内首条上跨八车道服务区跨线桥连廊完成合龙小德伪t2ღ◈★✿，新万福河复航二期工程正加紧施工……当前ღ◈★✿，山东多项重大交通工程建设取得重要进展ღ◈★✿。

　　2022年5月ღ◈★✿，山东成为全国首个部省共建交通强国省域示范区ღ◈★✿。以示范区建设为引领ღ◈★✿，山东全面实施交通强省战略凯发国际ღ◈★✿，持续完善“公铁水空”统一管理的大交通体制ღ◈★✿，着力推动交通运输畅通通道ღ◈★✿、织密网络ღ◈★✿、建强枢纽ღ◈★✿、优化升级ღ◈★✿。

　　长桥贯沧溟ღ◈★✿，车船掠云涛ღ◈★✿。高铁运营里程突破3000公里ღ◈★✿、高速公路里程突破8700公里ღ◈★✿、沿海港口年吞吐量突破20亿吨……山东正书写交通发展新篇章ღ◈★✿。

　　津潍高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分ღ◈★✿。山东铁投集团建设管理部部长杨书生介绍ღ◈★✿，山东近年相继建成投用济郑高铁ღ◈★✿、潍烟高铁ღ◈★✿，全省高铁“成环成网”ღ◈★✿，高铁运营里程跨过3000公里大关ღ◈★✿。此外ღ◈★✿，山东还有济滨ღ◈★✿、济枣等总里程1340公里的多条高铁线路正在建设ღ◈★✿。

　　在泰安市的东平港老湖作业区内ღ◈★✿，一批化肥将在这里从陆运转为水运ღ◈★✿，发往江苏ღ◈★✿、安徽等地ღ◈★✿。山东省交通运输厅水运处处长韩明介绍ღ◈★✿，2024年底ღ◈★✿，京杭运河东平段由三级河道提升为二级河道ღ◈★✿，单船荷载量从1000吨提高到2000吨ღ◈★✿。目前ღ◈★✿，山东已经开通内河集装箱航线个国家和地区ღ◈★✿。

　　工作人员在世界最大直径水下盾构隧道工程——济南市黄岗路穿黄隧道内施工（2025年6月22日摄）ღ◈★✿。新华社记者 徐速绘 摄

　　距离东平港110公里处ღ◈★✿，京台高速公路齐河至济南段改扩建工程正在紧锣密鼓施工凯发国际ღ◈★✿。项目完工后ღ◈★✿，这一路段将从六车道进阶为十二车道ღ◈★✿。

　　高速公路是山东交通基础设施发展的代表ღ◈★✿。进入21世纪小德伪t2ღ◈★✿，“山东的路”短暂沉寂后奋起直追ღ◈★✿，如今已重回全国前列ღ◈★✿。2022年以来ღ◈★✿，山东建成16条高速公路ღ◈★✿，总通车里程突破8700公里ღ◈★✿，其中六车道及以上的占四成ღ◈★✿。

　　2025年2月27日ღ◈★✿，青岛首条海岛低空物流航线开通ღ◈★✿，从灵山岛上飞来的无人机准备降落在青岛西海岸新区积米崖码头ღ◈★✿。新华社记者 李紫恒 摄

　　今年2月底ღ◈★✿，青岛首条海岛低空物流航线分钟内便可实现积米崖码头与灵山岛之间的陆岛物资双向运输凯发国际ღ◈★✿，还可避免以往依靠船舶运输时ღ◈★✿，遇雾大ღ◈★✿、浪高等情况停航的问题ღ◈★✿。

　　《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》提出ღ◈★✿，到2027年ღ◈★✿，建成35个通用机场小德伪t2ღ◈★✿、400个数字化低空航空器起降平台ღ◈★✿；开通50条以上市内无人机航线条以上城际无人机物流航线ღ◈★✿。

　　这是山东省青州市拍摄的黄花溪互通立交（2023年9月24日摄ღ◈★✿，无人机照片）ღ◈★✿。新华社发（王继林 摄）

　　以互联互通ღ◈★✿、创新驱动ღ◈★✿、转型升级为主攻方向ღ◈★✿，山东正加大交通基础设施建设力度ღ◈★✿，加快构建现代化综合交通运输体系ღ◈★✿。

　　“重大交通项目建设步履不停ღ◈★✿，交通投资保持高位运行ღ◈★✿。”山东省交通运输厅综合规划处副处长董燕介绍ღ◈★✿，山东公路小德伪t2ღ◈★✿、铁路ღ◈★✿、水路全方位适度超前布局ღ◈★✿，计划2025年完成交通固定资产投资约2500亿元ღ◈★✿，涵盖168个交通领域重点基础设施项目建设ღ◈★✿。

　　这是位于山东淄博博山区的齐长城风景廊道（2025年6月13日摄ღ◈★✿，无人机照片）ღ◈★✿。新华社记者 徐速绘 摄

　　路在山腰绕ღ◈★✿，车在林中行ღ◈★✿。在山东淄博博山区ღ◈★✿，31公里长的齐长城风景廊道蜿蜒于博山石门片区ღ◈★✿，串联起8个国家级古村落和3个省级古村落ღ◈★✿。山路上ღ◈★✿，不时可见骑行者悠然前行小德伪t2ღ◈★✿。

　　“我们周边村盛产青石山小米等杂粮ღ◈★✿，但早年道路不畅凯发国际ღ◈★✿，村民只能徒步下山进城售卖ღ◈★✿。”博山区镇门峪村党支部书记郑春说ღ◈★✿，自从乡村公路改造成风景廊道ღ◈★✿，村里游客显著增多ღ◈★✿，村民办农家乐ღ◈★✿、卖农产品ღ◈★✿，收入持续提升ღ◈★✿。

　　日前ღ◈★✿，一条载有2000吨硫酸铵产品的电动货轮沿“济南港-小清河-潍坊港-烟台港”线路完成运输ღ◈★✿，标志着山东省内首条“公路-内河-海运”多式联运通道正式开通ღ◈★✿。

　　“‘公河海’联运减少装卸次数凯发国际ღ◈★✿、降低货物运输损耗ღ◈★✿，可降低企业物流成本15%至20%ღ◈★✿，减少碳排放约30%ღ◈★✿。”山东省港口集团渤海湾港市场营销中心业务主任王传中说ღ◈★✿，随着越来越多的货品通过“公河海”联运加速奔赴全球ღ◈★✿，山东制造业优势进一步放大ღ◈★✿。

　　山东省交通运输厅副厅长高洪岩介绍ღ◈★✿，山东大力发展海铁联运ღ◈★✿，加快“公转铁”“公转水”ღ◈★✿，深化多式联运“一单制”“一箱制”试点ღ◈★✿，多式联运和集装箱铁水联运量年均增长10%和15%以上ღ◈★✿，2024年沿海港口完成货物吞吐量20余亿吨ღ◈★✿，全省全社会物流成本共降低约500亿元凯发国际ღ◈★✿。

　　在青岛ღ◈★✿，正在建设的市内航站楼投用后ღ◈★✿，能为旅客提前办理托运ღ◈★✿、安检ღ◈★✿、候机等业务——值机方式转变的背后ღ◈★✿，是山东整合交通资源ღ◈★✿、打造立体交通网的厚积薄发ღ◈★✿。“青岛将多种原本独立的交通方式ღ◈★✿、设施进行系统性整合ღ◈★✿，推动交通体系向一体化融合发展转变ღ◈★✿。”青岛市交通运输局局长路玉军说ღ◈★✿。

　　在济南ღ◈★✿，山东高速集团与哈萨克斯坦粮食贸易集团等多家企业签署合作协议ღ◈★✿，依托中欧班列农产品运贸一体化业务发展粮食贸易产业ღ◈★✿；在青岛ღ◈★✿，山东中欧班列紧密联系海尔ღ◈★✿、海信ღ◈★✿、奇瑞汽车等重点企业ღ◈★✿，服务出口直客占比70%左右ღ◈★✿；在临沂ღ◈★✿，木材进口ღ◈★✿、市场采购出口等中欧班列常态化开行ღ◈★✿，与地方产业深度融合联动……

　　“面对当前全国统一大市场建设纵深推进的新态势ღ◈★✿，山东正用更加顺畅的要素流动ღ◈★✿，为经济增长注入强劲动能ღ◈★✿。”山东大学经济学院教授李铁岗说ღ◈★✿。

　　驱车行驶在济潍高速公路ღ◈★✿，进出隧道无需再减速——隧道入口的钢结构减光棚洞ღ◈★✿、出口的镂空混凝土明洞ღ◈★✿，让视野的变化“纵享丝滑”ღ◈★✿；智能巡检机器人对隧道内各类异常事件实时监测ღ◈★✿，隧道顶部的智能消防炮可实现火灾自动发现ღ◈★✿、火源自动定位ღ◈★✿、自动灭火ღ◈★✿。

　　济潍高速集“基础设施网ღ◈★✿、运输服务网ღ◈★✿、传感通信网ღ◈★✿、绿色能源网”于一体ღ◈★✿，不仅实现感知与决策系统对路段全覆盖ღ◈★✿、全天候监测ღ◈★✿，还在运营阶段实现“净零”排放ღ◈★✿。

　　新理念ღ◈★✿、新技术ღ◈★✿、新设备推广应用ღ◈★✿，让山东交通基础设施智能化水平持续提升ღ◈★✿、绿色低碳转型不断加速ღ◈★✿。

　　在山东潍坊港ღ◈★✿，风力发电机为港区提供电力（2025年6月12日摄ღ◈★✿，无人机照片）ღ◈★✿。新华社记者 徐速绘 摄

　　在渤海之滨的潍坊港ღ◈★✿，高耸的风力发电机与整齐排列的光伏板交相辉映ღ◈★✿，新能源重卡与自动化桥吊高效协作……去年ღ◈★✿，潍坊港获得中国船级社质量认证有限公司颁发的《碳中和评价证书》ღ◈★✿，标志着行业领先的“零碳港口”建成ღ◈★✿。

　　“4台风力发电机一年可发电约7000万千瓦时ღ◈★✿，足以覆盖码头设备及停靠船舶的用电需求ღ◈★✿，冗余电量还能上网销售凯发国际ღ◈★✿。”山东省港口集团潍坊港有限公司党支部书记ღ◈★✿、总经理孙超说凯发国际ღ◈★✿，潍坊港已形成风ღ◈★✿、光ღ◈★✿、氢“多能互补”的用能结构ღ◈★✿，每年可节省标煤2.1万吨ღ◈★✿，减少二氧化碳排放5.7万吨ღ◈★✿。

　　在山东临沂的新明辉智慧仓储物流园ღ◈★✿，货物在传输带上运输（2025年6月11日摄）ღ◈★✿。新华社记者 徐速绘 摄

　　零碳港区ღ◈★✿、零碳服务区ღ◈★✿、零碳物流园ღ◈★✿、零碳高速公路……各类零碳场景陆续投用ღ◈★✿，山东交通基础设施的“科技范”与“绿色范”在“交能融合”中越来越足ღ◈★✿。

　　在京杭大运河畔的济宁市ღ◈★✿，山东新能船业有限公司为法国达飞海运集团建造的182TEU纯电动力集装箱运输船近日开工ღ◈★✿。公司党支部副书记徐颖说ღ◈★✿：“我们自主研发了4个以清洁能源为动力的主力船型ღ◈★✿，可实现集散两用ღ◈★✿，已在国内市场投入使用ღ◈★✿。与柴油动力船舶相比ღ◈★✿，新型船舶的污染物排放量ღ◈★✿、碳排放量分别降低90%和20%以上ღ◈★✿。”

　　“当前ღ◈★✿，山东正持续优化交通运输结构ღ◈★✿、加快运输装备低碳替代和能效升级ღ◈★✿、推进交通基础设施低碳建设运营ღ◈★✿。”山东省交通运输厅党组书记ღ◈★✿、厅长于永生说ღ◈★✿，“山东的路”这一名片内涵不断丰富ღ◈★✿，正努力当好谱写中国式现代化山东篇章的“开路先锋”ღ◈★✿。