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　　k8凯发(中国)旗舰厅ღ★★◈✿，k8凯发旗舰厅ღ★★◈✿。凯发K8国际首页ღ★★◈✿，凯发网ღ★★◈✿！5月9日ღ★★◈✿，青岛市政府新闻办召开政策例行吹风会ღ★★◈✿，介绍《青岛市综合交通体系规划（2021—2035年）》有关情况ღ★★◈✿。规划提出了港口ღ★★◈✿、机场ღ★★◈✿、铁路ღ★★◈✿、公路ღ★★◈✿、城市道路欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★★◈✿、城市轨道交通等骨干交通设施的规划建设目标ღ★★◈✿，形成“1+4+6”的综合交通目标体系ღ★★◈✿，助力青岛成为全球陆海交汇的重要交通枢纽ღ★★◈✿。

　　据悉ღ★★◈✿，近日青岛市政府正式批复了《青岛市综合交通体系规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）ღ★★◈✿。本《规划》是青岛市国土空间规划体系中重要的专项规划ღ★★◈✿，对指导交通基础设施建设ღ★★◈✿，带动城市空间布局优化ღ★★◈✿，促进城市产业发展ღ★★◈✿，提升交通出行品质具有重要作用ღ★★◈✿。青岛市自然资源和规划局党组书记ღ★★◈✿、局长吕恒良ღ★★◈✿，市自然资源和规划局二级巡视员王集浩ღ★★◈✿，市自然资源和规划局市政交通规划处处长雒方明ღ★★◈✿，青岛市城市规划设计研究院理事长马清出席吹风会并回答记者提问ღ★★◈✿。

　　本《规划》落实了国土空间规划体系“多规合一”要求ღ★★◈✿，更加注重与各层次规划的衔接ღ★★◈✿；强调底线约束思维ღ★★◈✿，在国土空间规划一张图中ღ★★◈✿，对重大交通基础设施进行空间落位ღ★★◈✿，推动交通与生态ღ★★◈✿、农业ღ★★◈✿、城镇空间的耦合协调ღ★★◈✿；考虑城市空间增量扩张向存量优化的发展形势ღ★★◈✿，促进交通基础设施立体化ღ★★◈✿、集约化布局ღ★★◈✿；深度应用大数据ღ★★◈✿、模型仿真等新技术手段ღ★★◈✿，提升规划编制的科学性与精准度ღ★★◈✿。

　　《规划》以国际性综合交通枢纽城市建设为总目标ღ★★◈✿，以国际航运中心ღ★★◈✿、国际航空枢纽ღ★★◈✿、国家铁路枢纽ღ★★◈✿、国际都市交通体系建设为分解目标ღ★★◈✿，提出了港口ღ★★◈✿、机场ღ★★◈✿、铁路ღ★★◈✿、公路ღ★★◈✿、城市道路欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★★◈✿、城市轨道交通等骨干交通设施的规划建设目标欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★★◈✿，形成“1+4+6”的综合交通目标体系ღ★★◈✿，助力青岛成为全球陆海交汇的重要交通枢纽ღ★★◈✿，推动构建东西双向互济ღ★★◈✿、陆海内外联动的开放格局ღ★★◈✿，为青岛市全面建成新时代社会主义现代化国际大都市提供交通支撑ღ★★◈✿。

　　《规划》进一步明确了青岛市综合交通体系发展的战略方向ღ★★◈✿，充分发挥青岛“海ღ★★◈✿、陆ღ★★◈✿、空”优势ღ★★◈✿，持续提升青岛在全球的资源配置能力ღ★★◈✿，增强对经济腹地的辐射带动力ღ★★◈✿。加强青岛与京津冀ღ★★◈✿、长三角ღ★★◈✿、沿黄流域等区域的互联互通水平ღ★★◈✿，切实发挥好区域交通对资源汇聚ღ★★◈✿、产业集聚的支撑作用ღ★★◈✿。发挥交通先导作用ღ★★◈✿，推动具有全球影响力的山东半岛城市群建设ღ★★◈✿，加快青岛都市圈一体化发展欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★★◈✿。

　　港口方面k8凯发首页ღ★★◈✿，规划建设国际枢纽海港ღ★★◈✿、山东半岛世界级港口群的龙头ღ★★◈✿，打造东北亚国际航运枢纽和物流中心ღ★★◈✿，优化“一港六区”功能布局ღ★★◈✿，实现各港区分工协作ღ★★◈✿，重点推进董家口港区建设ღ★★◈✿，统筹临港产业和港口布局ღ★★◈✿，建设董家口港区ღ★★◈✿、前湾港区疏港道路网络ღ★★◈✿、铁路通道ღ★★◈✿，强化胶州多式联运枢纽ღ★★◈✿，促进海铁联运发展ღ★★◈✿，全力支撑青岛建设国际航运中心ღ★★◈✿。

　　机场方面ღ★★◈✿，提升胶东国际机场枢纽功能ღ★★◈✿，构建以胶东国际机场为中心ღ★★◈✿，通用航空机场为补充的机场服务体系ღ★★◈✿。强化面向东北亚的门户功能ღ★★◈✿，增加国际航线ღ★★◈✿、航点ღ★★◈✿，提升国际服务水平ღ★★◈✿。完善由高速铁路ღ★★◈✿、轨道交通ღ★★◈✿、高快速路组成的机场集疏运网络ღ★★◈✿。发挥机场站ღ★★◈✿、胶州北站ღ★★◈✿、红岛站对航空客流的组织功能ღ★★◈✿，构建胶东国际机场省域“2小时交通圈”ღ★★◈✿、市域“1小时交通圈”k8凯发首页ღ★★◈✿，拓展机场腹地ღ★★◈✿。保障空港物流中心建设空间ღ★★◈✿，发展航空物流ღ★★◈✿，强化空铁ღ★★◈✿、空海联运ღ★★◈✿，完善多式联运体系ღ★★◈✿，引导和推动临空经济区发展ღ★★◈✿。

　　铁路方面ღ★★◈✿，加强铁路网络建设ღ★★◈✿，构建由高速铁路欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★★◈✿、城际铁路ღ★★◈✿、普速铁路组成的“一环八射ღ★★◈✿，四主多辅”的铁路系统ღ★★◈✿，规划线公里ღ★★◈✿。进一步强化南北向铁路通道ღ★★◈✿，持续提升与京津冀ღ★★◈✿、长三角主要城市通达效率ღ★★◈✿。货运系统以青岛港后方铁路建设为重点ღ★★◈✿，加强与沿黄流域方向的铁路通道建设扩能ღ★★◈✿。强化铁路枢纽功能ღ★★◈✿，促进站ღ★★◈✿、城ღ★★◈✿、产一体化发展ღ★★◈✿。

　　公路方面k8凯发首页ღ★★◈✿，与山东省干线公路网衔接ღ★★◈✿，提高普通国ღ★★◈✿、省道的通行能力ღ★★◈✿，加强与烟台方向通达能力ღ★★◈✿，促进公路与城市道路融合ღ★★◈✿，构建一体化道路网络ღ★★◈✿，市域高速公路总里程达到1000公里ღ★★◈✿。

　　城市道路方面ღ★★◈✿，打造功能分明ღ★★◈✿、内外衔接的城市道路网系统ღ★★◈✿。规划形成“高快一体ღ★★◈✿、环湾辐射ღ★★◈✿、七横九纵多连”的环湾都市区骨架路网格局ღ★★◈✿，总里程达到1000公里左右ღ★★◈✿。合理布局跨区（市）ღ★★◈✿、连续流主干路通道ღ★★◈✿，环湾各城区主干路网络既自成系统又互连互通ღ★★◈✿。东岸城区重点打通未贯通主干路ღ★★◈✿，形成功能完善的主干路网络ღ★★◈✿。西岸城区重点加强黄岛与胶南ღ★★◈✿、黄岛与胶州等组团间干路衔接ღ★★◈✿，优化疏港道路体系ღ★★◈✿。北岸城区强化城阳与即墨之间干路联系ღ★★◈✿，完善过铁ღ★★◈✿、过河道路网络ღ★★◈✿。推进次干路ღ★★◈✿、支路建设ღ★★◈✿，提高道路网密度ღ★★◈✿。营造高品质和包容性的车行ღ★★◈✿、慢行交通环境ღ★★◈✿。

　　公共交通方面ღ★★◈✿，构建以城市轨道为主体ღ★★◈✿、常规公交为基础ღ★★◈✿、辅助公交为补充的城市公共交通体系ღ★★◈✿，各层次公共交通系统之间互相协调ღ★★◈✿、紧密衔接ღ★★◈✿，共同构成一体化ღ★★◈✿、多层级的公共交通系统ღ★★◈✿。通过轨道快线串联中心城区ღ★★◈✿、副中心城市ღ★★◈✿、专业化节点城市以及重要对外交通枢纽ღ★★◈✿，通过轨道普线强化对组团内功能中心和交通枢纽服务ღ★★◈✿，全面推进TOD发展模式ღ★★◈✿，规划中心城区轨道站点800米半径覆盖的人口和岗位占比达到70%左右ღ★★◈✿。促进常规公交与轨道交通一体化协同发展ღ★★◈✿，常规公交站点500米半径用地覆盖率达到100%ღ★★◈✿。

　　静态交通方面ღ★★◈✿，适度提高停车泊位供给ღ★★◈✿，促进存量泊位共享利用ღ★★◈✿，合理引导控制停车需求ღ★★◈✿，优化道路交通环境ღ★★◈✿，形成以配建停车位为主ღ★★◈✿、城市公共停车位为辅ღ★★◈✿、路内停车位为补的停车供给体系ღ★★◈✿。推动公共停车场建设ღ★★◈✿，缓解老旧小区ღ★★◈✿、医院ღ★★◈✿、旅游景区k8凯发首页ღ★★◈✿、大型交通枢纽周边停车难问题ღ★★◈✿，重点支持大型交通枢纽ღ★★◈✿、外围轨道站点等周边增加城市公共停车设施ღ★★◈✿。

　　智慧交通方面ღ★★◈✿，以科技发展为手段ღ★★◈✿，以信息化建设为平台ღ★★◈✿，以整合集聚和开放共享为重点ღ★★◈✿，面向未来构建“车ღ★★◈✿、路ღ★★◈✿、云”协同运作的智慧交通管理与服务体系ღ★★◈✿，积极引导低空交通等新兴交通模式健康发展ღ★★◈✿。

　　本《规划》是青岛市综合交通体系全局性ღ★★◈✿、系统性ღ★★◈✿、长期性的顶层设计ღ★★◈✿。下一步ღ★★◈✿，青岛市自然资源和规划局将与各区（市）政府和市直相关部门共同协作ღ★★◈✿，在各层面国土空间规划编制中ღ★★◈✿，做好交通基础设施空间管控ღ★★◈✿。以高质量项目建设推动高质量发展行动为契机欧洲一卡二卡三卡 公司ღ★★◈✿，扎实做好详细方案论证ღ★★◈✿，推进《规划》科学高效有序实施ღ★★◈✿。进一步提升我市海港ღ★★◈✿、空港ღ★★◈✿、铁路枢纽能级ღ★★◈✿，构建多向联通ღ★★◈✿、多式联运的对外对内通道ღ★★◈✿，优化城市交通组织ღ★★◈✿，优先发展公共交通系统ღ★★◈✿，加强动静态交通系统统筹优化ღ★★◈✿，构建安全便捷ღ★★◈✿、绿色低碳的城市综合交通体系ღ★★◈✿，加快建设国际性综合交通枢纽城市ღ★★◈✿。

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